Dunque era tutto vero, dalla prima all’ultima riga, ciò che il “Giornale del Ticino” aveva rivelato circa la posizione professionale di gran parte delle maestranze sulla costruenda tratta ferroviaria Varese-Arcisate-confine: 30 dei 33 operai si trovavano in condizione di sostanziale irregolarità, essendo sotto contratto non già con l’azienda capofila del consorzio, ma nel nome di una normalissima agenzia interinale con uffici a Lecco. Tanto che, dopo la denuncia pubblica di uno stato dell’arte inaccettabile e contrario alle normative vigenti sul suolo italiano, in fretta e furia la situazione è stata affrontata ed almeno parzialmente risolta. O, per meglio dire: i vertici della “Ingegner Claudio Salini SpA” in Roma, nella circostanza rappresentati da Sebastiano Rao nel ruolo di direttore dell’area risorse umane, si sono dichiarati disponibili a mettere ordine al proprio interno ed a sistemare tutto quanto era stato lasciato per strada. Fatto importante, ma anche preoccupante: non di semplici sensazioni si trattava, ma di riscontri dalla realtà dei fatti; e dai riscontri era emerso il mancato rispetto delle leggi. Cosa di cui i controllori istituzionali, quando si dice il caso, non si erano accorti.

Alla riprova, è stato accertato che i problemi erano tutti quelli qui riferiti varie settimane or sono e che avevano costituito anche motivo per un’interrogazione parlamentare del granconsigliere Lorenzo Quadri, preoccupato circa il possibile utilizzo di personale interinale anche al di qua della frontiera (già: diverso il committente, uguale l’esecutore). Dei 30 collaboratori acquisiti attraverso la filiale della “Tempor SpA” si è già detto: consta ora un impegno, espresso ai rappresentanti sindacali delle sigle Cgil-Cisl-Uil, per l’integrazione progressiva delle forze-lavoro con decorrenza da giugno, ovvero per l’assunzione diretta sotto il nome dell’impresa capofila. Buona nuova anche per ciò che concerne le procedure su tutti i temi rilevanti e non affrontati sino ad oggi (o, per la precisione, affrontati unilateralmente ed in modo non congruo rispetto a ciò che è stabilito per legge): per i giorni successivi alla Pasqua è annunciato un nuovo incontro tra i “partner” sociali al fine di definire un protocollo generale.

Ed a che cosa sarà dedicato tale documento? Alle procedure in materia di sicurezza, di regolarità, di subappalti (subappalti? Uhm), di orario di lavoro e di organizzazione del lavoro sui cantieri. Gran bella cosa, ché ciò era stato rivendicato dall’area sindacale Feneal-Uil, ma due interrogativi restano: come mai, con un’opera avviata a luglio 2009 se fa stato la data di inaugurazione ufficiale e che dovrebbe concludersi entro il 2013, solo dopo due anni qualcosa viene affrontato nei termini invero propri della normalità legale? E perché un passo viene compiuto solo quando qualcuno della stampa si muove, va a mettere il naso sul sedime dell’opera e pone qualche domanda?